Достижения:
1 место в дисциплине «Грязевая яма» в классе «АТВ #нашевсё» F7 Challenge 2025
2 место в дисциплине «Грязевое кольцо» F7 Challenge 2025
2 место в дисциплине «Грязевая яма» в классе «АТВ #нашевсё Про» F7 Challenge 2025
1 место на Чемпионате России по экстремальным дисциплинам 2025
2 место на Чемпионат России по трофи-рейдам
Двигатель и трансмиссия
Моторы Лонсин славятся своими надёжностью и ресурсом. Здесь «под капотом» — двухцилиндровый V-образный мотор объёмом 976 см³, который выдаёт 98 л.с. и 101 Н·м крутящего момента. Это настоящий «зверь»: он тянет и на болоте, и на асфальте.
Ключевая особенность — самоблокирующийся дифференциал Torsen. Он распределяет тягу между передними колёсами, предотвращая пробуксовку. Автоматическая блокировка заставляет оба колеса вращаться синхронно, выравнивая их скорость, и квадроцикл буквально «вгрызается» в грязь. XWOLF 1000 MUD с дифференциалом Torsen вытянет вас из топи даже при условии, если только одно колесо имеет зацеп за грунт.
Управляймость и тормоза
Спуск с крутого холма по мокрой траве? Благодаря мощным тормозам и грязевым шинам вы контролируете каждый метр. А если нужно остановиться на уклоне — просто затяните «ручник».
Уже с завода этот «волк» облачен в шины внешнего диаметра 30” c агрессивным протектором: для вязкой глины и болот. На 14-дюймовых дисках установлены бэдлоки, чтобы шины не разбортировались при езде на низком давлении.
Тормозная система включает 4 диска (по одному на колесо) с 2-поршневыми суппортами. Передние тормоза управляются рычагом на руле, а педаль активирует все четыре тормозных механизма.
Эргономика и комфорт
XWOLF 1000 MUD создан для тяжёлого бездорожья, но комфорту водителя и пассажира здесь уделено не меньше внимания. В комплектацию входят:
Электрическая лебёдка 3 500 lbs — поможет выбраться из грязи, колеи и сложных участков.
Удобное пассажирское сиденье с мягкой спинкой и ручками — для более комфортных поездок вдвоём.
Герметичная ёмкость под сиденьем — для хранения документов, инструмента и необходимых мелочей.
При покупке вы получаете и пассажирское сиденье, и бокс с дополнительным местом для хранения.
| Двигатель | Тип двигателя | Бензиновый, четырехтактный, водяного охлаждения, V-образный двухцилиндровый |
| Рабочий объем, куб.см | 976 | |
| Степень сжатия | 10.9:1 | |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 98/7000 | |
| Крутящий момент, Нм при об/мин | 101/5 550 | |
| Система запуска | Электростартер | |
| Система питания | Электронный впрыск | |
| Трансмиссия | Коробка передач | Вариатор, режимы 2WD/4WD/4WD-LOCK, дифференциал Torsen |
| Привод | Полный, карданный вал и ШРУС | |
| Габариты и масса | Габариты (Д х Ш х В), мм | 2466x1304x1553 |
| Колесная база, мм | 1500 | |
| Дорожный просвет, мм | 343 | |
| Высота по сиденью, мм | - | |
| Снаряженная масса, кг | 490 | |
| Объем топливного бака, л | 33 | |
| Рама и ходовая часть | Рама | Трубчатая стальная |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, рычажная, с двумя телескопическими амортизаторами | |
| Задняя подвеска | Независимая, пружинная, рычажная, с двумя телескопическими амортизаторами | |
| Тормозная система | Комбинированные ручной и ножной гидравлические двухконтурные приводы с разделением на контуры по осям | |
| Передние тормоза | Дисковые, гидравлические | |
| Задние тормоза | Дисковые, гидравлические | |
| Передние шины | 30×10 R14 | |
| Задние шины | 30×10 R14 | |
| Колесные диски | Легкосплавные |